Zestaw podnoszenia 7" Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500 14-18 ReadyLift 44-3472

Pasuje do samochodów ciężarowych GM 1500 2014-UP z oryginalnym zawieszeniem przednim z prasowanej stali

Może używać opon terenowych o wysokości do 35 cali

Wymaga szerokości co najmniej 9" - Koło offsetowe 12

Zachowuje fabryczny promień skrętu, właściwości jezdne i obsługę

Współpracuje z przednim MagneRide

Zawiera wysokiej jakości amortyzatory Bilstein

Zawiera nowe górne wahacze z rur stalowych z tulejami obrotowymi TCT.

Zanim kupisz — jakie wahacze masz w swojej ciężarówce?

ReadyLIFT® ma przyjemność zaoferować nowy 7-calowy duży zestaw podnoszenia do samochodów ciężarowych Chevy Silverado i GMC Sierra 1500 z 2014 r. — 2018 r. Ten nowy system podnoszenia będzie działał z ciężarówkami wyposażonymi w MagneRide lub bez. Nowy zestaw podnoszący 7" 44-3472 jest przeznaczony do stosowania w ciężarówkach GM 1500 2014-UP wyposażonych w fabryczne przednie zawieszenie z tłoczonej stali i zawiera nowe rurowe górne wahacze.  Niektóre z najlepszych cechy naszego nowego 7-calowego zestawu podnoszącego obejmują zachowanie fabrycznego promienia skrętu przy jednoczesnym zminimalizowaniu rozstawu kół do mniej niż 0,5 cala z każdej strony. Ten zestaw pasuje do opony o wysokości do 35 cali na 9-calowym kole z przesunięciem -12. Nasze nowe przedłużenie dolnego bagażnika z klapką wykorzystuje fabryczne bagażniki (zarówno standardowe, jak i MagneRide) i nie wymaga obracania bagażnika. Te nowe wsporniki z klapką wykorzystują nasze dolne tuleje TCT, aby zapewnić precyzyjny punkt obrotu, który utrzymuje fabryczną jazdę.Dodanie naszych nowych rurowych górnych wahaczy z Tuleje przegubowe TCT. Zapewniają długotrwałą wytrzymałość górnego wahacza, znacznie przewyższającą standardowe wahacze ze stali tłoczonej.

Stalowe poprzeczki przednie/tylne oraz przednia osłona podwozia o pełnej szerokości są wykonane z blachy stalowej o grubości 3/16 cala i Pozwalają również na zastosowanie oryginalnego żwiru przedniego z tworzywa sztucznego. osłonę chroniącą komorę silnika i zapewniającą prawidłowy przepływ powietrza zgodnie z zamierzeniami projektantów GM. Nowe wsporniki dyferencjału ze stali 1/4 cala mają podwójny klin i żebro środkowe w kształcie pudełka, aby wytrzymać skręcanie przedniego dyferencjału. (Nie do użytku w pojazdach z napędem na 4 koła — tylko z napędem na 2 koła lub 4 koła.)

Tylny podnośnik jest uzyskiwany za pomocą tylnych bloków podnośnika z blachy stalowej o grubości 3/16 cala, które zawierają zintegrowane wsporniki ograniczników i konstrukcję z przesuniętymi sworzniami dla właściwe wycentrowanie osi i określone kąty bloków w celu utrzymania prawidłowego kąta zębnika. Ten nowy system podnoszenia obejmuje wysokiej jakości rozszerzone tylne amortyzatory Bilstein.

Uwagi:

Nadaje się do opon terenowych o wysokości do 35 - wymaga 9" szerokości koło. -12 przesunięcia dla braku zacierania (bieżnik opon jest różny - niektóre agresywne opony mogą wymagać drobnego przycięcia.

Nie do użytku w pojazdach z napędem na 4 koła

Niezalecane do GMC Denali 1500 z TYŁEM MagneRide lub inne modele z tylnym mocowaniem MagneRide Front MagneRide.

Może być stosowany w ciężarówkach z fabrycznym aluminiowym przednim zawieszeniem

Obejmuje gwarancję ReadyLIFT ReadyGuard na układ napędowy

Montaż opon

Regulowana opona terenowa o wysokości do 35 cali

Wymaga koła o szerokości co najmniej 9 cali z przesunięciem -12

Rozmiar opon Uwaga: Zalecenia dotyczące montażu kół i opon ReadyLIFT są zasadniczo oparte na kołach Wheel Pros i oponach Nitto. współczynnik, wzór występów, konstrukcja ściany bocznej i ciśnienie w oponach różnią się znacznie w zależności od producenta opon i kół. Każdą kombinację opon i kół należy sprawdzić przed montażem. Skonsultuj się z lokalnym instalatorem, aby dowiedzieć się więcej o oponach odpowiednich do Twojego zastosowania.

Uwaga dotycząca jazdy. Jeśli pojazd jest podniesiony i zamontowane są nieoryginalne koła i opony, konstrukcja producenta opon i jakość materiałów mogą mieć wpływ na właściwości jezdne pojazdu. . Wraz ze wzrostem rozmiarów kół pojazdów i opon, większość większych opon na rynku wtórnym do samochodów ciężarowych i SUV-ów to 10-warstwowe (lub więcej) opony E w porównaniu do typowych 6-warstwowych opon OEM. Ta sztywniejsza konstrukcja ściany bocznej zwiększa postrzeganą sztywność zawieszenia, często opisywaną jako szorstkość jazdy. Różnice w jeździe, prowadzeniu, przyczepności, hałasie, zużyciu paliwa i zużyciu między oponami całorocznymi, terenowymi, błotnymi lub terenowymi mogą być znaczne. Należy pamiętać, że wybór opon i felg zazwyczaj ma znaczący wpływ na komfort i efektywność jazdy. doświadczenie w obsłudze.

Elementy zestawu