Zestaw podnoszenia 9" Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500 14-18 ReadyLift 44-3490

Pasuje do samochodów ciężarowych 2014-UP GM 1500 z oryginalnym zawieszeniem przednim z aluminium lub tłoczonej stali

Można używać opon terenowych o wysokości do 37 cali

Wymaga koła o szerokości co najmniej 9 cali z -12 offset

Zachowuje fabryczny promień skrętu, właściwości jezdne i obsługę

Współpracuje z przednim MagneRide

Zawiera wysokiej jakości amortyzatory Bilstein

Zawiera nową szytkę stalowe górne wahacze z tulejami obrotowymi TCT.

Zanim kupisz - jakie wahacze są w Twojej ciężarówce?

ReadyLIFT® ma przyjemność przedstawić nowy 9-calowy duży zestaw podnoszenia do samochodów ciężarowych Chevy Silverado i GMC Sierra 1500 z lat 2014-2018. Ten nowy system podnoszenia będzie działał z ciężarówkami wyposażonymi w przednią część MagneRide lub bez niej. Nowy zestaw podnoszenia 44-3490 9" jest przeznaczony do użytku w ciężarówkach GM 1500 z lat 2014-2018 wyposażonych w fabryczne przednie zawieszenie z aluminium lub stali tłoczonej i zawiera nowe rurowe górne wahacze.   Niektóre z wspaniałe cechy naszego nowego 9-calowego zestawu podnoszącego obejmują utrzymanie dużego promienia skrętu przy jednoczesnym zminimalizowaniu wzrostu szerokości bieżnika do mniej niż 0,5 cala z każdej strony. Ten zestaw pasuje do opony o wysokości do 37 cali na 9-calowym kole z przesunięciem -12. Nasze nowe przedłużenie dolnego bagażnika z klapką zachowuje fabryczne bagażniki (zarówno standardowe, jak i tylko przedni MagneRide) i nie wymaga obracania bagażnika.Te nowe wsporniki chwytaka wykorzystują nasze dolne tuleje TCT, aby zapewnić precyzyjny punkt obrotu, który utrzymuje fabryczną jazdę.Dodanie naszego nowego rurowe górne wahacze z obrotowymi tulejami TCT. Zapewnia długotrwałą wytrzymałość górnego wahacza, która znacznie przewyższa wahacze ze stali tłoczonej na OE.

Przednia i tylna belka poprzeczna w obudowie stalowej oraz przednia osłona podwozia o pełnej szerokości są produkowane 3/16 " gruba blacha stalowa, która pozwala również na użycie oryginalnej przedniej plastikowej osłony przed żwirem w celu ochrony komory silnika i utrzymania prawidłowego przepływu powietrza zgodnie z zamierzeniami projektantów GM. Nowe wsporniki dyferencjału ze stali 1/4 cala mają podwójny klin i żebro środkowe w kształcie pudełka, aby wytrzymać skręcanie przedniego dyferencjału. (Nie do użytku w pojazdach z napędem na 4 koła — tylko z napędem na 2 koła lub 4 koła.)

Tylny podnośnik jest zapewniany przez tylną pomocniczą resor piórowy i tylne podnośniki z blachy stalowej o grubości 3/16 cala, które obejmują integralne — w zderzakach i przesunięta konstrukcja sworznia dla prawidłowego wyśrodkowania osi i określonych kątów bloków w celu utrzymania prawidłowego kąta wałka zębatego. Ten nowy system podnoszenia obejmuje wysokiej jakości tylne amortyzatory Bilstein o przedłużonej długości.

Uwagi:

Nadaje się do opon terenowych o wysokości do 37 — wymaga koła o szerokości 9 cali z przesunięciem -12 dla ( Bieżnik może się różnić - niektóre agresywne opony mogą wymagać lekkiego przycięcia.

Nie do użytku z napędem na 4 koła.

Niezalecane dla GMC Denali 1500 z TYLNYM MagneRide lub innych modeli z tylnym MagneRide Kompatybilny z przednim Tylko MagneRide.

Może być stosowany w ciężarówkach z fabrycznym aluminiowym zawieszeniem przednim.

Obejmuje gwarancję na układ napędowy ReadyLIFT ReadyGuard.

Montaż opon

Nadaje się do opon terenowych o wysokości do 37 cali — wymaga koła o szerokości 9 cali z przesunięciem -12 w celu wyeliminowania ścierania (bieżnik opon jest różny — niektóre agresywne opony mogą wymagać przycięcia).

Rozmiar opon Uwaga: zalecenia dotyczące montażu kół i opon ReadyLIFT są zasadniczo oparte na kołach Wheel Pros i oponach Nitto. W zależności od producenta opony i koła, średnica całkowita, średnica toczenia, szerokość bieżnika, współczynnik kształtu, układ występów, konstrukcja ściany bocznej i ciśnienie w oponach znacznie się różnią. Każdą kombinację opon i kół należy sprawdzić przed montażem. Skonsultuj się z lokalnym instalatorem, aby dowiedzieć się więcej o oponach odpowiednich do Twojego zastosowania.

Uwaga dotycząca jazdy. Jeśli pojazd jest podniesiony i zamontowane są nieoryginalne koła i opony, konstrukcja producenta opon i jakość materiałów mogą mieć wpływ na właściwości jezdne pojazdu. . Wraz ze wzrostem rozmiarów kół pojazdów i opon, większość większych opon na rynku wtórnym do samochodów ciężarowych i SUV-ów to 10-warstwowe (lub więcej) opony E w porównaniu do typowych 6-warstwowych opon OEM. Ta sztywniejsza konstrukcja ściany bocznej zwiększa postrzeganą sztywność zawieszenia, często opisywaną jako szorstkość jazdy. Różnice w jeździe, prowadzeniu, przyczepności, hałasie, zużyciu paliwa i zużyciu między oponami całorocznymi, terenowymi, błotnymi lub terenowymi mogą być znaczne. Należy pamiętać, że wybór opon i felg zazwyczaj ma znaczący wpływ na komfort i efektywność jazdy. doświadczenie w obsłudze.

Elementy zestawu