Zestaw podnoszenia 2,5"/5" Ford F-250/F-350/F-450 4WD 11-16 ReadyLift 69-2527

ReadyLIFT Suspension opracował linię zawieszeń przeznaczonych do pojazdów Ford Super Duty z lat 2011-2016 wyposażonych w silniki Diesla. Nasz zestaw podnoszenia F250 4WD 3,5" F/1,5"-3,0" R SST z lat 2011-2016 zapewnia dokładne wysokość podnoszenia przedniego i tylnego, umożliwiając kombinacje kół i opon do 35 cali przy zachowaniu właściwości jezdnych i obsługi OEM. Ten zestaw do podnoszenia ReadyLIFT SST jest idealnym rozwiązaniem do podnoszenia samochodów ciężarowych Ford Super Duty z lat 2011-2016 z silnikami Diesla i dwuczęściowym wałem napędowym. Nie nadaje się do Super Duty 2011-2016. z silnikiem BENZYNOWYM o pojemności 6,2 litra. 69-2531 Zestaw do podnoszenia ze stali nierdzewnej 3,5" F/3,0" R Zawiera elementy dystansowe sprężyn śrubowych 3,5" ze stali malowanej proszkowo, tłumiki, przedłużenia amortyzatorów, elementy dystansowe mocowania ramy stabilizatora, przedłużki ograniczników, element dystansowy łożyska nośnego, wspornik do przesuwania belki poprzecznej, promień ramię. opuszczane ramiona i 5,0-calowe bloki tylnego podnośnika w stylu OEM dla doskonałego systemu miękkiego podnoszenia, który utrzyma Twoją fabryczną jazdę!

UWAGA. Ten zestaw jest przeznaczony do stosowania w ciężarówkach z pełnym wałem napędowym.

UWAGA. Bloki podnoszące w tym zestawie nie są przeznaczone do współpracy z dostępnymi na rynku wtórnym lub fabrycznymi resorami pneumatycznymi/zestawami do wyrównywania obciążenia, które są mocowane do występów błotników. Użycie tego typu systemu poduszek powietrznych unieważnia wszystkie gwarancje na jednostki i może spowodować awarię zaczepu blokującego blokadę.

Montaż opony

Maksymalna średnica opony 35"< /p >

35x12,50 bez tarcia na 9-calowym kole z zerowym offsetem

18" - 315/70R18

20" - 295/65R20 / 325/60R20

22" - 35X12,5R22

Rozmiar opon Uwaga: Zalecenia dotyczące montażu kół i opon ReadyLIFT są zasadniczo oparte na kołach Wheel Pros i oponach Nitto. Specyfikacje i wymiary, w tym między innymi do , średnica całkowita, średnica toczenia, szerokość bieżnika, współczynnik kształtu, wzór bieżnika, konstrukcja ściany bocznej i ciśnienie pompowania różnią się znacznie w zależności od producenta opon i kół. Skonsultuj się z lokalnym instalatorem, aby dowiedzieć się, które opony są odpowiednie dla danego obszaru.

Uwaga dotycząca jakości jazdy: podczas podnoszenia pojazdu i instalowania nieoryginalnych kół i opon konstrukcja producenta opon oraz jakość materiałów mogą mieć wpływ na jakość jazdy pojazdu. Wraz ze wzrostem rozmiarów kół pojazdów i opon, większość większych opon na rynku wtórnym do samochodów ciężarowych i SUV-ów to 10-warstwowe (lub więcej) opony E w porównaniu do typowych 6-warstwowych opon OEM. Ta sztywniejsza konstrukcja ściany bocznej zwiększa postrzeganą sztywność zawieszenia, często opisywaną jako szorstkość jazdy. Różnice w jeździe, prowadzeniu, przyczepności, hałasie, zużyciu paliwa i zużyciu między oponami całorocznymi, terenowymi, błotnymi lub terenowymi mogą być znaczne. Należy pamiętać, że wybór opon i felg zazwyczaj ma znaczący wpływ na komfort i efektywność jazdy. doświadczenie w obsłudze.

Komponenty zestawu

Dwie poliakustyczne podkładki do sprężyn śrubowych

Dwa przedłużenia przedniego amortyzatora.

Dwie podkładki do zamontować przedni stabilizator poprzeczny.

Jeden wspornik do przesuwania przedniej belki poprzecznej

Dwa tylne bloki podnoszące odlewane w stylu OEM z dłuższymi śrubami w kształcie litery U i mocowaniami .

Dwa przedłużenia błotników.

Przedłużone wsporniki przedniego przewodu hamulcowego.