Zestaw podnoszenia 4" Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500 4WD 07-13 ReadyLift 69-3485

*Nowy ulepszony zespół UCA — zawiera nowe wytrzymałe przeguby kulowe.

Maksymalne udźwig — 4,0" F/1,75" R — maks. opona: 33 cale.

Nie pasuje do ciężarówek GM 1500 z 2014 roku.

Nie działa z ciężarówkami Denali 4WD.

NIE współpracuje z ciężarówkami Z71 2013-UP 4WD ze słupkami A Rancho

Mocne mocowanie i równomierne rozłożenie obciążenia

Wciskanie na sprzęt klasy 10.9

Odlewane bloki w stylu OEM

Nie wypaczają się ani nie zmieniają kształtu

Nie wymaga cięcia ani spawania części OEM

Zachowuje stan fabryczny< /p >

Jeśli tego potrzebujesz... W pudełku...

Nowość — teraz zawiera wytrzymałe, swobodne tuleje obrotowe TCT, które są samosmarujące i nie powodują tarcia.

ReadyLIFT z dumą oferuje system podnoszenia SST na lata 2007-2013 2007-2013 Silverado/Sierra 1500 Series 6 Bagażowe ciężarówki z napędem na 4 koła. .69-3485 4,0-calowy zestaw podnoszący ze stali nierdzewnej jest wynikiem ponad sześciu miesięcy intensywnych prac nad produktem, a następnie rygorystycznych testów na drogach iw terenie. Ten system znacznie zwiększa prześwit, umożliwiając stosowanie opon o średnicy do 33 cali w kołach z rynku wtórnego. Najpopularniejszy rozmiar opon do tego zastosowania to 33x11,50. 22x9,5 z 5,5" tyłem nie wymagają modyfikacji błotnika. Przesunięcie 17x9 +0 na 285/70R17 będzie pasować bez tarcia. Od 295/70r17 wymagane jest małe przycięcie/modyfikacja. Notatka. Ten zestaw jest przeznaczony do użytku z kołami z rynku wtórnego. Zestaw podnośnika ReadyLIFT 4,0" ze stali nierdzewnej podniesie ciężarówki Silverado/Sierra 1500 z napędem na przednie koła 4,0" z lat 2007-2013 z wytrzymałymi 4,0-calowymi, malowanymi proszkowo stalowymi rozpórkami, które przykręca się bezpośrednio do górnej części fabrycznego słupka. W przeciwieństwie do niektórych zestawów. które wymagają odcięcia kołków stelaża lub zerwania uszczelki cylindra, co jest trwałą modyfikacją, nasze trwałe przedłużenia stelaża nie wymagają żadnych modyfikacji stelaża w celu zainstalowania przedłużenia. Zapewnia to zachowanie fabrycznej integralności stelaża, a także znacznie skraca czas instalacji .

Dwa kluczowe produkty zostały opracowane, aby umożliwić osiągnięcie 4" liftu bez modyfikacji. Sercem systemu jest nasz górny wahacz rurowy wykonany w 100% z DOM. Ten nowy wytrzymały wahacz ma przeguby kulowe w stylu OEM, wstępnie wciśnięte w mocną koronę, która zachowuje geometrię OEM przez cały cykl zawieszenia i nie wymaga żadnych modyfikacji wrzeciona. Oznacza to brak wiercenia lub obróbki skrawaniem w celu dopasowania przegubów kulowych do wrzeciona. Drugim ważnym produktem, dzięki któremu ten zestaw jest możliwy, są nasze opatentowane aluminiowe wsporniki mechanizmu różnicowego 6061-T6 obrabiane CNC. Kiedy przednie zawieszenie jest podniesione o 4,0 cale, mechanizm różnicowy musi zostać obniżony, aby zachować kąty osi przedniej i osi bocznej. Firma ReadyLIFT opracowała różnicowy system opuszczania, który skraca czas instalacji o połowę w porównaniu z innymi podobnymi zestawami. wyginają się i mogą powodować awarie CV, nasze wsporniki obrabiane CNC nie mogą się zginać, łamać ani powodować żadnych problemów z przekładnią podczas korzystania z trybu 4WD.To jest gwarantowane! fabryczne mocowania ułatwiające montaż i mocną ochronę mechanizmu różnicowego w trudnym terenie. Aby podnieść tył przetworników Silverado/Sierra, ten system podnoszenia obejmuje tylne żeliwne bloki podnoszące o średnicy 3,0 cala w stylu OEM i śruby w kształcie litery U. Nasze 3,0-calowe bloki tylnego podnośnika zawierają odpowiednią korekcję kąta przełożenia i występy blokujące oś, co zapewnia idealne dopasowanie i wydajność. Ta jednostka zastępuje fabryczną jednostkę tylną 1,25 cala podwyższoną o 1,75 cala, zapewniając około 0,5 cala z tyłu do przodu. Niewielkie nachylenie jest wygodne do holowania lub ciągnięcia.

Uzupełnieniem tego wspaniałego nowego układu podnoszenia jest zestaw stalowych przedłużeń tylnego amortyzatora. Nie ma potrzeby wymiany świetnych fabrycznych tylnych amortyzatorów na gorsze amortyzatory z rynku wtórnego. Te nowe przedłużenia amortyzatorów utrzymują tylne amortyzatory w pozycji fabrycznej, co oznacza, że Twoja ciężarówka będzie się świetnie prowadzić! I to jest ważne! Podobnie jak w przypadku wszystkich produktów ReadyLIFT, zestaw do podnoszenia ze stali nierdzewnej 69-3485 jest objęty naszą ograniczoną dożywotnią gwarancją.

UWAGA. Zestaw podnośnika ReadyLIFT 4" ze stali nierdzewnej jest przeznaczony do użytku z kołami z rynku wtórnego o skoku 5,25" z tyłu. Jeśli zamierzasz używać standardowych kół z większymi oponami z rynku wtórnego, wymagana będzie podkładka dystansowa, aby opona nie dotykała dźwigni sterującej, gdy zakręt jest całkowicie zablokowany. Firma ReadyLIFT opracowała obrabianą CNC aluminiową przekładkę dystansową 10-3485 do użytku z fabrycznymi kołami, które mają gniazda na kołki uformowane w kole obok otworów na zaczepy z tyłu koła. Aby użyć oryginalnych/fabrycznych kół ORAZ opon, musisz użyć pustych podkładek dystansowych ReadyLIFT 1/2 do użytku z oryginalnymi/fabrycznymi kołami i oponami.

UWAGA. Nie działa z ciężarówkami Denali 4WD

UWAGA: NIE działa z ciężarówkami Z71 4WD z 2013 r. ze słupkami A Rancho. W przypadku wszystkich modeli Z71 z lat 2007-2011 obowiązkowe jest zlecenie instalatorowi pomiaru pojazdu przed zakupem. Odległość powinna wynosić od 2,25 cala do 2. Różnica między przodem a tyłem wynosi 0,5 cala.

UWAGA. Nie jest przeznaczony do użytku w terenie.

Montaż opon

Maksymalna średnica opony 33"

33x11,50 bez tarcia na 9-calowych kołach z +6 offset

18" - 295/65R18

20" - 285/60R20

22" - 285/50R22

Rozmiar opon ReadyLIFT zalecenia dotyczące montażu kół i opon są zasadniczo oparte na kołach Wheel Pros i oponach Nitto Ze względu na różnice między producentami opon, specyfikacjami i wymiarami opon, w tym między innymi średnicą całkowitą, średnicą toczną, szerokością bieżnika, współczynnikiem kształtu, wzorem występów, konstrukcją ścianki bocznej i pompowaniem ciśnienie będzie się znacznie różnić w zależności od producenta opony i koła. Każdą kombinację opon i kół należy przetestować przed montażem. Skonsultuj się z lokalnym instalatorem, aby dowiedzieć się więcej o oponach odpowiednich do Twojego zastosowania.

Uwaga dotycząca jazdy: Jeśli pojazd jest podniesiony i zamontowane są nieoryginalne koła i opony, konstrukcja i jakość materiałów producenta opon mogą mieć wpływ na właściwości jezdne pojazdu. Wraz ze wzrostem rozmiarów kół pojazdów i opon, większość większych opon na rynku wtórnym do samochodów ciężarowych i SUV-ów to 10-warstwowe (lub więcej) opony E w porównaniu do typowych 6-warstwowych opon OEM. Ta sztywniejsza konstrukcja ściany bocznej zwiększa postrzeganą sztywność zawieszenia, często opisywaną jako szorstkość jazdy. Różnice w jeździe, prowadzeniu, przyczepności, hałasie, zużyciu paliwa i zużyciu między oponami całorocznymi, terenowymi, błotnymi lub terenowymi mogą być znaczne. Należy pamiętać, że wybór opon i felg zazwyczaj ma znaczący wpływ na komfort i efektywność jazdy. doświadczenie w obsłudze.