Zestaw podnoszenia 8" Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500 4WD 19-21 ReadyLift 44-3980

2019-2021 GM 1500 4WD 8" Lift Kit

Zachowuje fabryczne właściwości jezdne i prowadzenie.

Zapewnia prześwit na ponadwymiarowe opony z rynku wtórnego do 37x12,50 na 8" ustawione na kołach o szerokości 9" z zerowym offsetem i bez trymowania. Offset -18 będzie wymagał drobnych regulacji.

Zastrzeżona konstrukcja tulei dolnego amortyzatora zachowuje fabryczną geometrię i pozwala na fabryczne zastosowanie amortyzatora.

Belki poprzeczne z blachy stalowej 3/16" i osłona podwozia.

Stalowe wsporniki mechanizmu różnicowego z zabezpieczeniem przed skręcaniem i klinami .

Wyprodukowane ze stali 5-calowe tylne bloki podnoszące zawierają wbudowane ograniczniki błotników, przesunięty sworzeń i zapewniają prawidłowy kąt sworznia. Zawiera również tylne skrzydło boczne dla dodatkowego uniesienia.

Zawiera dodatek premium Przedłużony tył Bilstein. amortyzatory.

Obejmuje gwarancję ReadyGuard Powertrain.

Uwaga.  Korzystanie z funkcji Auto 4 Hi nie jest zalecane.

Uwaga: nie do użytku w modelach Trail Boss, AT4, AT4X, ZR2, Diesel lub Denali.

Uwaga:  Niekompatybilny z adaptacyjnym systemem kontroli jazdy lub zawieszeniem Multimatic™.

Uwaga:  niekompatybilne z tylnymi pojedynczymi resorami piórowymi. ngs.

ReadyLIFT® oferuje teraz zupełnie nowy zestaw Big Lift do nowych ciężarówek Chevy Silverado i GMC Sierra 1500 z lat 2019-2021! Przedstawiamy zestaw ReadyLIFT 8" Big Lift, zaprojektowany z myślą o niesamowitej jakości jazdy i doskonałym prowadzeniu.

44-3980 - Zestaw Big Lift 8"F-6.5"R - GM Silverado/Sierra 1500 4WD

Uwaga: nie do użytku z modelami Trail Boss, AT4, AT4X, ZR2 lub Denali.

Uwaga:  Niekompatybilny z Adaptive Ride Control lub Multimatic™.

UWAGA: Ten zestaw GM 1500 NIE JEST KOMPATYBILNY z pojazdami wyposażonymi w tylne kompozytowe resory jednopiórowe.  Jednopiórowe łatwe do zidentyfikować — Śruba w kształcie litery U ma okrągły kształt wokół górnej części resora piórowego. Ten zestaw działa tylko w pojazdach wyposażonych w tradycyjne stalowe sprężyny piórowe, zwane „kwadratowymi” śrubami w kształcie litery U.

Zestaw do podnoszenia wykorzystuje najlepsze cechy ReadyLIFT 44-3980, w tym przednie i tylne belki stalowe o przekroju skrzynkowym oraz przednią osłonę o pełnej długości wykonaną z blachy stalowej 3/16". Nowe stalowe wsporniki dyferencjału 1/4" mają podwójny klin i pudełkowe żebro środkowe, aby poradzić sobie z nadmiernym skręcaniem przedniego dyferencjału.

Nasze nowe przedłużenie dolnej kolumny amortyzatora » zachowuje swoją funkcjonalność. stojaki fabryczne i nie wymaga obracania stojaka. Te nowe wsporniki typu clamshell wykorzystują nasze dolne tuleje TCT, aby zapewnić precyzyjny punkt obrotu, który utrzymuje fabryczną jazdę. Dodatek naszych opatentowanych nowych rurowych górnych wahaczy z tulejami przegubowymi TCT zapewnia długotrwałą trwałość górnych wahaczy, która znacznie przewyższa oryginalne wyposażenie wahaczy z tłoczonej stali. Aby podnieść tył, dodano nowe prefabrykowane stalowe bloki tylne o wysokości 5 cali ze zintegrowanymi mocowaniami zderzaka i dodatkowym arkuszem, a także nowe tylne amortyzatory Bilstein serii 5100.

W ciągu ponad dziewięciu miesięcy eksploatacji. projekt i rozwój, a także więcej niesamowitych funkcji, niż moglibyśmy kiedykolwiek wymienić. Najważniejsze jest to, że ten nowy Big Lift Kit to najlepszy 8-calowy zestaw do podnoszenia, jaki można zainstalować w ciężarówce GM 1500 4WD 2019-2021 z nowym nadwoziem! Tysiące kilometrów testów na drogach i szlakach dowiodły, że nasz nowy zestaw podnoszący 8" pozwala nowym ciężarówkom GM 1500 jeździć lepiej niż seryjne!

Zalecana maksymalna opona nieobcięta: opona 20x9 0 z przesunięciem - opona 37x12,50 .

*Maks. przycięte: 20x10 - 18, z przesunięciem - 37 x 12,50.

Wymagania dotyczące cięcia dla kół/opon większych niż zalecane obejmują przednią owiewkę, przednią krawędź filcowej wykładziny, tylną krawędź filcowej wykładziny i przedni tylny błotnik.

UWAGA:  Nie zaleca się używania Auto 4 Hi.

Cechy:

Zachowuje fabryczną jazdę i kontrolę.

Zapewnia prześwit na ponadwymiarowe opony z rynku wtórnego o rozmiarze do 37x12,50 na 8-calowym zestawie na 9-calowych kołach z zerowym offsetem i bez wykończenia. Przesunięcie -18 będzie wymagało drobnych regulacji.

Zastrzeżona konstrukcja obudowy tulei dolnego amortyzatora zachowuje fabryczną geometrię i pozwala na fabryczne zastosowanie amortyzatora.

Ramiona górne z rur stalowych z bezobsługowymi tulejami obrotowymi i 1- Belki poprzeczne i osłona podwozia z blachy stalowej o grubości 3/16 cala

Stalowe wsporniki dyferencjału z zabezpieczeniem przeciwskrętnym i klinami

Prefabrykowana stal 5-calowe bloki tylnego podnośnika zawierają wbudowane ograniczniki błotników, przesunięty sworzeń i zapewnić odpowiedni kąt osi. Obejmuje również tylne podparcie zwiększające udźwig o 1,5 cala.

Zawiera tylne amortyzatory premium o przedłużonej długości Bilstein.

Obejmuje gwarancję ReadyGuard na układ napędowy.

Montaż opon

Zalecana maksymalna opona bez wykończenia: 20x9 0 offset - opona 37x12,50.

*Maks. przycięte: 20x10 -18, offset 37x12,50.

Wymagania dotyczące cięcia większych niż zalecane kół/opon obejmują przednią warstwę, przednią krawędź filcowej podkładki, tylną krawędź filcowej podkładki i przedni błotnik. niszowych.

Uwaga dotycząca rozmiaru opon. Zalecenia dotyczące montażu kół i opon ReadyLIFT są zasadniczo oparte na kołach Wheel Pros i oponach Nitto. Ze względu na różnice między producentami opon, specyfikacje i wymiary opon, w tym między innymi średnica całkowita, średnica toczna, szerokość bieżnika, współczynnik kształtu, układ występów, konstrukcja ściany bocznej i ciśnienie w oponach, będą się znacznie różnić w zależności od producenta opony i koła. Każdą kombinację opon i kół należy sprawdzić przed montażem. Skonsultuj się z lokalnym instalatorem, aby dowiedzieć się więcej o oponach odpowiednich do Twojego zastosowania.

Uwaga dotycząca jazdy. Jeśli pojazd jest podniesiony i zamontowane są nieoryginalne koła i opony, konstrukcja producenta opon i jakość materiałów mogą mieć wpływ na właściwości jezdne pojazdu. . Wraz ze wzrostem rozmiarów kół pojazdów i opon, większość większych opon na rynku wtórnym do samochodów ciężarowych i SUV-ów to 10-warstwowe (lub więcej) opony E w porównaniu do typowych 6-warstwowych opon OEM. Ta sztywniejsza konstrukcja ściany bocznej zwiększa postrzeganą sztywność zawieszenia, często opisywaną jako szorstkość jazdy. Różnice w jeździe, prowadzeniu, przyczepności, hałasie, zużyciu paliwa i zużyciu między oponami całorocznymi, terenowymi, błotnymi lub terenowymi mogą być znaczne. Należy pamiętać, że wybór opon i felg zazwyczaj ma znaczący wpływ na komfort i efektywność jazdy. doświadczenie w obsłudze.