Zestaw do podnoszenia 2,5" Dodge Ram 1500 Classic 4WD 09-22 ReadyLift 69-1036

2,5-calowy zestaw podnoszący zawierający nowe rurowe górne ramiona

2009-2022 DODGE RAM 1500 Classic 4WD SST PODNOŚNIK

Rozwiązuje problemy z przegubami kulowymi dźwigni OEM. < /p>

Maks. opona: 35"

Nie do użytku w ciężarówkach z fabrycznym zawieszeniem pneumatycznym

Push up your Ram 1500 Classic 4WD 2,5" przód i 1,5" 2009-2022  z tyłu z naszym zestawem do podnoszenia ReadyLIFT SST. Ten zestaw zawiera nasze nowe górne wahacze z rur stalowych DOM do dużych obciążeń ze skorygowanymi kątami miseczki przegubu kulowego i przeguby kulowe do pracy przy dużych obciążeniach. Takie same przeguby kulowe jak w ciężarówkach HD! Prefabrykowany montowane u góry stalowe przedłużki zapewniają uniesienie przodu o 2,5 cala, a tylne wsporniki ze sprężynami śrubowymi zapewniają uniesienie tyłu o 1,5 cala. Ten łatwy w montażu system obejmuje również przedłużenia błotników i nasze nowe jednorazowe tuleje wahaczy. Opony do 35x11,50 zmieści się na 9-calowe koło z przesunięciem +12, aby zapobiec tarciu.  Nie wymaga stałych modyfikacji.    

Montaż opon

Maks. : opona 35".

35x11,50 na kole 9" z prześwitem +12.

Uwaga dotycząca rozmiaru opon: zalecenia dotyczące montażu kół i opon ReadyLIFT są zasadniczo oparte na kołach Wheel Pros i Opony Nitto Ze względu na różnice w produktach różnych producentów opon, specyfikacje i rozmiary opon, w tym między innymi średnica całkowita, średnica toczna, szerokość bieżnika, współczynnik kształtu, wzór bieżnika, konstrukcja ściany bocznej i ciśnienie w oponach, będą się znacznie różnić w zależności od opony i koła producent. Każdą kombinację opon i kół należy sprawdzić przed montażem. Skonsultuj się z lokalnym instalatorem, aby dowiedzieć się, które opony są odpowiednie do Twojego zastosowania.

Uwaga dotycząca jakości jazdy: Podczas podnoszenia pojazdu i instalowania nieoryginalnych kół i opon jakość konstrukcji i materiałów producenta opon może mieć wpływ robić różnicę. jakość jazdy samochodem. Wraz ze wzrostem rozmiarów kół pojazdów i opon, większość większych opon na rynku wtórnym do samochodów ciężarowych i SUV-ów to 10-warstwowe (lub więcej) opony E w porównaniu do typowych 6-warstwowych opon OEM. Ta sztywniejsza konstrukcja ściany bocznej zwiększa postrzeganą sztywność zawieszenia, często opisywaną jako szorstkość jazdy. Różnice w jeździe, prowadzeniu, przyczepności, hałasie, zużyciu paliwa i zużyciu między oponami całorocznymi, terenowymi, błotnymi lub terenowymi mogą być znaczne. Należy pamiętać, że wybór opon i felg zazwyczaj ma znaczący wpływ na komfort i efektywność jazdy. wrażenia z jazdy.

Komponenty zestawu

Dwa rurowe wahacze ze wzmocnionymi przegubami kulowymi i regulowanymi kątami panewek przegubów kulowych.

Dwa wzmocnione stalowe przedłużenia rozpórek.< /p>

Dwie tylne stalowe podkładki sprężyn śrubowych

Dwa przedłużenia błotników