Zestaw podnoszenia 2.25"F/1.5"R Chevrolet Colorado/GMC Canyon/Hummer H3 07-12 ReadyLift 69-3070

Maksymalny udźwig: 2,25"F/1,5"R — Colorado, Canyon, Hummer H3

Do pojazdów z napędem na 4 koła tylko z kluczem skrętnym

Ciężarówki z napędem na dwa koła i sprężyną śrubową 69-3075

Zawiera przednie klucze skrętne i tylne ucha do podnoszenia.

ReadyLIFT z dumą oferuje system podnoszenia SST do pickupów Chevy Colorado 2WD/4WD (drążek skrętny) i Hummer H3 .  Korzystając z popularnych technik inżynieryjnych ReadyLIFT, nasz zespół badawczo-rozwojowy stworzył prawdziwie przykręcany, niewymagający modyfikacji zestaw przedniego i tylnego podnośnika do pickupów Chevy Colorado z lat 2004-2012.  Przód tej popularnej ciężarówki podnosi się o 2,25 cala do przodu dzięki regulowanym drążkom skrętnym ReadyLIFT. W przypadku tylnego podnośnika dołączone są nowe zaciski tylnych resorów piórowych, które zapewniają udźwig 1,5 cala. To pasuje do dobrego wszechstronnego podnośnika, odpowiedniego dla opon o wysokości do 32 cali i zapewnia lekkie nachylenie podczas holowania lub ciągnięcia. i przedłużki tylnego amortyzatora, więc nie musisz wymieniać standardowych amortyzatorów.

Montaż opon

Colorado/Canyon — maksymalna średnica opony 33"

33x10, 50 bez tarcia na szerokim kole 8" z offsetem +12

18" - 255/70R18

20" - 265/60R20

Hummer H3 - maksymalna średnica 35"

35x12,50 bez tarcia na kole o szerokości 8" z przesunięciem +25

Rozmiar opon Zalecenia dotyczące montażu kół i opon ReadyLIFT są zasadniczo oparte na kołach Wheel Pros i oponach Nitto. konstrukcja ściany bocznej, a ciśnienie pompowania będzie się znacznie różnić w zależności od producenta. opona i kiedy producent el. Każdą kombinację opon i kół należy sprawdzić przed montażem. Skonsultuj się z lokalnym instalatorem, aby dowiedzieć się więcej o oponach odpowiednich do Twojego zastosowania.

Uwaga dotycząca jazdy. Jeśli pojazd jest podniesiony i zamontowane są nieoryginalne koła i opony, konstrukcja producenta opon i jakość materiałów mogą mieć wpływ na właściwości jezdne pojazdu. . Wraz ze wzrostem rozmiarów kół pojazdów i opon, większość większych opon na rynku wtórnym do samochodów ciężarowych i SUV-ów to 10-warstwowe (lub więcej) opony E w porównaniu do typowych 6-warstwowych opon OEM. Ta sztywniejsza konstrukcja ściany bocznej zwiększa postrzeganą sztywność zawieszenia, często opisywaną jako szorstkość jazdy. Różnice w jeździe, prowadzeniu, przyczepności, hałasie, zużyciu paliwa i zużyciu między oponami całorocznymi, terenowymi, błotnymi lub terenowymi mogą być znaczne. Należy pamiętać, że wybór opon i felg zazwyczaj ma znaczący wpływ na komfort i efektywność jazdy. doświadczenia.

Komponenty zestawu

Jedna para kluczy skrętnych ReadyLIFT do poziomowania i jedna para wsporników tylnego podnośnika.