Zestaw podnoszenia 3" GMC/Chevrolet Yukon/Tahoe/Suburban 21-22 ReadyLift 69-31300

Nowy 3-calowy zestaw podnoszący ze stali nierdzewnej do SUV-ów GM 2021, takich jak Tahoe, Suburban i Yukon.

Zapewnia idealne podniesienie o 3 cale dla prawdziwie podniesionej kolumny, która zachowuje fabryczną jakość zawieszenia i łatwość zarządzania. zwiększa prześwit i umożliwia zastosowanie większych kół i opon.

Zestaw zawiera nowe rurowe górne wahacze, przedłużenia przedniego i tylnego amortyzatora oraz usztywnienie napięcia wstępnego, a także wsporniki relokacji linki czujnika zawieszenia.

Nie do użytku z magnetycznym układem sterowania płynną jazdą i adaptacyjnym powietrzem zawieszenie.

Nie do użytku z modelami Premier, High Country, AT4 i Denali.

Nie do użytku z GM Super Cruise ani GM Ultra Cruise.

ReadyLIFT® dostarcza teraz najwyższej jakości rozwiązanie do podnoszenia dla całkowicie nowych SUV-ów GM 1500 (2WD/4WD) 2021-2022. nowy 69-31300 3" zestaw do podnoszenia ze stali nierdzewnej, zaprojektowany specjalnie dla nowych Chevy Tahoe, Suburban i GMC Yukon ze standardowym zawieszeniem gwintowanym (nie dotyczy modeli z systemem Magnetic Ride).

< /p >

ReadyLIFT 69-31300 zapewniał 3 cale nad głową bez nadmiernego podnoszenia. Podwyższenie o trzy cale jest idealne do zamontowania zestawu opon/koł o plus 1 lub plus 2, bez poświęcania luksusowej fabrycznej jazdy i obsługi tych nowych SUV-ów GM. Ciesz się zwiększonym prześwitem, znacznie wyższą pozycją siedzenia i komfortem, wiedząc, że nasi inżynierowie mieli wszystko na uwadze, projektując ten zestaw podnoszenia dla pełnowymiarowych SUV-ów GM.

Nowość 3 69-31300 Zestaw podnoszenia ze stali nierdzewnej to wysokiej jakości przykręcany system podnoszenia, który można zainstalować w nowym SUV-ie GM. Zestaw zawiera nasze popularne wahacze rurowe ReadyLIFT ze skorygowanymi kątami nachylenia przegubów kulowych, wytrzymałe przeguby kulowe w jednolitym kolorze oraz bezobsługowe, nieklejone tuleje obrotowe TCT, które zapewniają odpowiednią geometrię i funkcjonalność zawieszenia. Przód jest osiągany dzięki nowym wzmocnionym stalowym przedłużkom przedniej kolumny mocowanym od góry, podczas gdy tył jest podnoszony za pomocą obrabianych maszynowo stalowych podkładek mocowanych od góry i aluminiowych podkładek wstępnego naprężenia tylnych sprężyn śrubowych obrabianych CNC. Wstępnie obciążone tylne rozpórki dobrze służą SUV-owi GM, dodając tylko odrobinę sztywności tylnej sprężyny, co jest idealne do zapobiegania ugięciu się tylnego końca, gdy samochód jest załadowany lub przewozi wielu pasażerów. Ten nowy zestaw pasuje do rachunku. Dodaliśmy nawet nowe wsporniki przenoszące, aby uwzględnić luzy w krytycznych przewodach czujnika zawieszenia.

Część 69-31300 to idealne przykręcane rozwiązanie do podnoszenia, bez modyfikacji potrzebne . Osiągnij znacznie wyższą pozycję, zachowując fabryczne wrażenia z jazdy i prowadzenia. Dzięki temu nowemu zestawowi do podnoszenia SST możesz zamontować oponę do rozmiaru 285/60-20 na kole z przesunięciem +18 bez cięcia. 295/60-20 przesunięcie od 0 do +14 mm można ustawić za pomocą cięcia.

Uwaga:  Nie do użytku w Magnetic Ride. (Nie działa w Premier, High Country, AT4 i Denali.)

Uwaga:  Nie do użytku z GM Super Cruise i GM Ultra Cruise.

Montaż opon

285/60R20 +18

295/60R20 przesunięcie +12 przycięte

Rozmiar opony. Notatka. Zalecenia dotyczące montażu kół i opon ReadyLIFT są zasadniczo oparte na kołach Wheel Pros i oponach Nitto. Ze względu na różnice między producentami opon, specyfikacje i wymiary opon, w tym między innymi średnica całkowita, średnica toczna, szerokość bieżnika, współczynnik kształtu, układ występów, konstrukcja ściany bocznej i ciśnienie w oponach, będą się znacznie różnić w zależności od producenta opony i koła. Każdą kombinację opon i kół należy sprawdzić przed montażem. Skonsultuj się z lokalnym instalatorem, aby dowiedzieć się więcej o oponach odpowiednich do Twojego zastosowania.

Uwaga dotycząca jazdy. Jeśli pojazd jest podniesiony i zamontowane są nieoryginalne koła i opony, konstrukcja producenta opon i jakość materiałów mogą mieć wpływ na właściwości jezdne pojazdu. . Wraz ze wzrostem rozmiarów kół pojazdów i opon, większość większych opon na rynku wtórnym do samochodów ciężarowych i SUV-ów to 10-warstwowe (lub więcej) opony E w porównaniu do typowych 6-warstwowych opon OEM. Ta sztywniejsza konstrukcja ściany bocznej zwiększa postrzeganą sztywność zawieszenia, często opisywaną jako szorstkość jazdy. Różnice w jeździe, prowadzeniu, przyczepności, hałasie, zużyciu paliwa i zużyciu między oponami całorocznymi, terenowymi, błotnymi lub terenowymi mogą być znaczne. Należy pamiętać, że wybór opon i felg zazwyczaj ma znaczący wpływ na komfort i efektywność jazdy. doświadczenie w obsłudze.

Komponenty zestawu

Uszczelka słupka A, przednie górne wahacze, tylna uszczelka napięcia wstępnego, uszczelka tylnego amortyzatora, wspornik do przenoszenia czujnika, wspornik do przenoszenia czujnika klocków hamulcowych, szczegóły zestawu osprzętu