Zestaw podnoszenia 4" GMC/Chevrolet Yukon/Tahoe/Suburban/Cadillac Escalade 15-20 ReadyLift 69-3496

Zawiera nowe rurowe górne wahacze

 Zestaw podnośnika GM SST — Maksymalny wznios: 4,0"F/3,0"R — Maksymalna średnica opon: 33"

Do użytku z Fabryczne zawieszenie zwrotnicy ALUMINIOWE lub przednie zawieszenie ze stali tłoczonej.

Nie do użytku z zawieszeniem ze staliwa. Nie do użytku w pojazdach z napędem na 4 koła.

Nadaje się do Tahoe, Suburban, Yukon i Escalade

UWAGA: Nie działa z tylnym zawieszeniem z poduszką powietrzną.

Mocne mocowanie i równomierne rozłożenie obciążenia

Klasa mocowania wtłaczanego 10,9

Odlewane bloki w stylu OEM

Nie odkształcają się ani nie zmieniają kształtu

Nie jest wymagane cięcie ani spawanie OEM

Zachowana jazda fabryczna

Jeśli potrzebuję... W pudełku

NOWOŚĆ — teraz zawiera wytrzymałe, swobodne tuleje obrotowe TCT, które są samosmarujące i nie powodują tarcia.

ReadyLIFT z dumą oferuje System zestawu podnoszenia SST dla SUV-ów GM 1500 z napędem na 4 koła 2015-2020. z 6-wahaczowym zawieszeniem i fabrycznym zawieszeniem aluminiowym. intensywny rozwój produktu, a następnie rygorystyczne testy na drogach i w terenie. Celem ReadyLIFT jest dostarczenie prawdziwego zestawu do podnoszenia 4,0", który jest w pełni przykręcony; nie wymaga wiercenia, cięcia ani spawania. Ten system znacznie zwiększa prześwit, umożliwiając stosowanie opon o rozmiarze do 33 cali na kole pomocniczym. Najpopularniejszy rozmiar opon do tego zastosowania to — 33x12,50 (maks.). Aby dopasować 33x12,50 (305/55/20) z nieoryginalnymi kołami, może być wymagane przycięcie wnęki wewnętrznego błotnika. 22x9,5 z przesunięciem 5,5" nie wymaga modyfikacji błotników. Przesunięcie 17x9 +0 na 285/70R17 zmieści się bez tarcia. W przypadku 295/70R17 wymagane są drobne poprawki/modyfikacje. Uwaga: ten zestaw jest przeznaczony do użytku z kołami z rynku wtórnego.

Nie jest przeznaczony do użytku w pojazdach z napędem na 4 koła.

Zestaw podnośnika ReadyLIFT 4,0" SST podniesie Chevy Suburban, Chevy Tahoe i GMC Yukon 1500 z napędem na przednie koła 4,0" na 4,0" ze stali o dużej wytrzymałości i sprawdzonej średnicy 4 przedłużki rozpórki 0,0" malowane proszkowo, przykręcane bezpośrednio do górnej części fabrycznego stojaka. W przeciwieństwie do niektórych zestawów, które wymagają przecięcia kołków lub złamania uszczelki cylindra, co jest trwałą modyfikacją, nasze wytrzymałe przedłużki do tyczek nie wymagają modyfikacji tyczki w celu zainstalowania przedłużki. Gwarantuje to, że szafa zachowuje integralność fabryczną, a także znacznie skraca czas instalacji. Opracowano dwa kluczowe produkty, aby umożliwić osiągnięcie 4 cali wzrostu bez modyfikacji. Sercem systemu jest nasze nowe ramię wykonane w 100% z rurki DOM. Wciśnięte w trwałą koronę, która zachowuje geometrię OEM przez cały cykl zawieszenia i nie wymaga żadnych modyfikacji wrzeciona. Oznacza to brak wiercenia lub obróbki skrawaniem w celu dopasowania przegubów kulowych do wrzeciona. Nowe wahacze obejmują tuleje poliuretanowe TCT. Drugim ważnym produktem, dzięki któremu ten zestaw jest możliwy, są nasze opatentowane aluminiowe wsporniki dyferencjału 6061-T6 obrabiane CNC. Firma ReadyLIFT opracowała różnicowy system opuszczania, który skraca czas instalacji o połowę w porównaniu z innymi podobnymi zestawami. W przeciwieństwie do innych wsporników mechanizmu różnicowego wykonanych z blachy stalowej, która wygina się i może powodować awarie CV, nasze wsporniki obrabiane CNC nigdy nie mogą się wyginać, łamać ani powodować problemów z przekładnią podczas korzystania z trybu 4WD. To gwarantowane!

Nasze opatentowane wsporniki mechanizmu różnicowego są wyposażone w grubą, malowaną proszkowo stalową osłonę podwozia, która wykorzystuje fabryczne miejsca montażu w celu ułatwienia instalacji i niezawodnej ochrony mechanizmu różnicowego podczas jazdy w terenie. Aby podnieść tył SUV-ów GM wyposażonych w sprężyny śrubowe, ten system podnoszenia obejmuje 3,0-calowe podkładki sprężyn śrubowych ze stali malowanej proszkowo. Trwałe podkładki dystansowe cewki wsuwają się w fabryczną sprężynę i na górę, zapewniając świetną fabryczną jazdę! grabie są przydatne do holowania lub holowania. Nowe, dłuższe i mocniejsze tylne drążki stabilizatora i przedłużenia zderzaka również zapewniają prawidłowe działanie tylnego zawieszenia. Aby uzupełnić ten wspaniały nowy system podnoszenia, dostępny jest zestaw stalowych przedłużeń tylnego amortyzatora. Nie ma potrzeby wymiany Twoje fabryczne tylne amortyzatory zapewniają lepszą jakość jazdy w porównaniu z tańszymi amortyzatorami z rynku wtórnego. Te nowe przedłużenia amortyzatorów utrzymują tylne amortyzatory w fabrycznym położeniu, co oznacza, że Twoja ciężarówka będzie się świetnie prowadzić! I to jest ważne!

Podobnie jak wszystkie produkty ReadyLIFT, system podnoszenia ze stali nierdzewnej 69-3496 jest objęty naszą ograniczoną dożywotnią gwarancją i gwarancją ReadyGuard PowerTrain.

UWAGA: Uwaga. Ten zestaw jest przeznaczony do użytku z kołami z rynku wtórnego.

UWAGA: Jeśli chcesz używać fabrycznych kół i opon, wymagana jest podkładka dystansowa, aby opona fabryczna nie dotykała dźwigni sterującej, gdy zakręt jest całkowicie zablokowany. Firma ReadyLIFT opracowała obrabianą CNC aluminiową przekładkę dystansową 10-3485 do użytku z fabrycznymi felgami. , które mają gniazda na kołki uformowane w kole obok otworów na zaczepy z tyłu koła.

UWAGA. Zainstalowanie tych zestawów może spowodować przesunięcie tylnej osi, a regulowana tylna belka poprzeczna lub wahacz mogą

UWAGA. Nie działa z tylnym zawieszeniem z poduszką powietrzną.

Montaż opon

Maksymalna średnica opony 33"

33x11,50 bez tarcia na zwisie koła o szerokości 9"

18" – 295/65R18

20 cali – 285/60R20

22" - 285/50R22

Rozmiar opon Uwaga: Zalecenia dotyczące montażu kół i opon ReadyLIFT są zasadniczo oparte na kołach Wheel Pros i oponach Nitto. Ze względu na różnice w produktach różnych producentów opon, specyfikacje i wymiary opon, w tym między innymi średnica całkowita, średnica toczna, szerokość bieżnika, współczynnik kształtu, wzór występów, konstrukcja ściany bocznej i ciśnienie w oponach, różnią się znacznie w zależności od producenta opony i koła. Każdą kombinację opon i kół należy przetestować pod kątem przydatności przed montażem. aby dowiedzieć się więcej o oponach odpowiednich do Twojego zastosowania.

Uwaga dotycząca komfortu jazdy. Jeśli pojazd jest podniesiony i zamontowane są nieoryginalne koła i opony, konstrukcja producenta opon i jakość materiałów mogą mieć wpływ na właściwości jezdne pojazdu. Wraz ze wzrostem rozmiarów kół pojazdów i opon, większość większych opon na rynku wtórnym do samochodów ciężarowych i SUV-ów to 10-warstwowe (lub więcej) opony E w porównaniu do typowych 6-warstwowych opon OEM. Ta sztywniejsza konstrukcja ściany bocznej zwiększa postrzeganą sztywność zawieszenia, często opisywaną jako szorstkość jazdy. Różnice w jeździe, prowadzeniu, przyczepności, hałasie, zużyciu paliwa i zużyciu między oponami całorocznymi, terenowymi, błotnymi lub terenowymi mogą być znaczne. Należy pamiętać, że wybór opon i felg zazwyczaj ma znaczący wpływ na komfort i efektywność jazdy. doświadczenie w obsłudze.

Elementy zestawu