Zestaw podnoszenia 4.0" Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500 4WD 19-22 ReadyLift 69-3940

2019-2022 Chevy Silverado/GMC Sierra 1500 4wd 4" SST Lift Kit.

UWAGA.  Niekompatybilny z Trail Boss, High Country z ARC, Denali lub AT4 / AT4X.

Wyprodukowano w USA.

4" podnośnik przód/3" tył.

Offset 20x9 0 295/65 R20 — rozmiar opon Chevy Max.

Nie wymaga przycinania ani modyfikacji.

Zwiększony prześwit przy zachowaniu fabrycznej jazdy i obsługi.

Zawiera górne wahacze z rury stalowej DOM z wytrzymałymi przegubami kulowymi i bezobsługowymi tulejami obrotowymi TCT.

ReadyLIFT® z przyjemnością pomoże Ci w zdobyciu nowego Chevy Silverado i GMC 2019-2022 . Ciężarówki Sierra 1500 podniesione! ReadyLIFT oferuje teraz zupełnie nowy 4,0-calowy zestaw do podnoszenia ze stali nierdzewnej do ciężarówek GM 1500 4WD 2019-2022! Nowy zestaw do podnoszenia ze stali nierdzewnej 69-3940 to świetne rozwiązanie do podnoszenia, zapewniające miękkie, ale agresywne podnoszenie postawę przy jednoczesnym zachowaniu ważnej fabrycznej jazdy i obsługi.

Uwaga:  Ten zestaw nie jest kompatybilny z Trail Boss, ZR2, High Country z ARC, AT4 ani Denali.

Uwaga:  Ten zestaw GM 1500 NIE JEST KOMPATYBILNY z pojazdami wyposażonymi w tylne kompozytowe pojedyncze resory piórowe.  Pojedynczy resor piórowy jest łatwy do rozpoznania — śruba w kształcie litery U ma okrągły kształt wokół górnej części resora piórowego.  Ten zestaw działa tylko z pojazdami wyposażonymi w tradycyjne stalowe resory piórowe, oznaczone „kwadratowymi” śrubami w kształcie litery U.

Uwaga:  Auto 4 Hi nie jest zalecane.

Uwaga:  Niekompatybilne ze STARYM nadwoziem z limitowanej edycji 2019.  

Konstrukcja podobna do karoserii, konstrukcja zawieszenia Silverado/Sierra 1500 z lat 2019-2022. ma kilka unikalnych elementów, które różnią się od elementów poprzedniej generacji. ciężarówki General Motors. Różnice te zostały wyeliminowane przez naszych inżynierów i dostępny jest nowy zestaw podnoszący SST, który doskonale współpracuje z nową geometrią zawieszenia.

Ten nowy zestaw podnoszący SST zapewnia podnoszenie o 4" z przodu i o 3" z tyłu zestaw. podnieś blok do dobrego poziomu, ale podnieś stojak. Przedni podnośnik uzyskuje się dzięki wytrzymałemu, wycinanemu laserowo, stalowemu wspornikowi górnemu z przesuniętą konstrukcją do regulacji kątów mocowania słupka i wycieraczki. W zestawie znajduje się również aluminiowa przekładka wstępnego obciążenia obrabiana CNC. W połączeniu ta konfiguracja zapewnia prawdziwe 4 cale przedniego uniesienia. Model 69-3940 może z łatwością pomieścić opony do rozmiaru 295/65-20, jak pokazano tutaj, z kołami z offsetem Demodog XD Series 20x9 0 (maks. 35x11,50). Zestawy te zapewniają bezpieczne podnoszenie bez przekraczania limitów CV, co dobrze działa w ramach tolerancji OEM.

GMC Sierra może montować opony tylko do rozmiaru 295/55-20 ze względu na ograniczenia błotników.

Ten zupełnie nowy zestaw no cut zawiera nowe górne ramiona z rur stalowych z regulowanymi kątami przegubów kulowych i bezobsługowymi tulejami obrotowymi TCT. Te nowe ramiona są niezbędnym elementem naszego nowego 4-calowego zestawu podnoszenia ze stali nierdzewnej, aby zapewnić odpowiednią geometrię zawieszenia.

Do tylnego końca dodaliśmy nasz popularny, uświęcony tradycją 3-calowy odlew w stylu oryginałów części zamienne. żelazne bloki tylnego podnośnika ze zintegrowanymi występami do mocowania klinów pod osie i nowe dłuższe śruby w kształcie litery U. Dzięki 3-calowym tylnym blokom ta nowa ciężarówka GM 1500 będzie miała bardzo wąski kąt pochylenia, który świetnie wygląda z całkowicie nową linią nadwozia GM i pomaga holować lub przewozić ładunek.

Uwaga: NIE jest przeznaczony do pojazdów terenowych korzystanie z dróg. ruchu ulicznego lub niewłaściwej obsługi. 

Cechy i zalety

• Wyprodukowano w USA.

• Idealne miękkie rozwiązanie do podnoszenia dla samochodów ciężarowych Chevy Silverado/GMC Sierra 1500 z lat 2019-2022, zapewniających świetny, agresywny wygląd z lekkim pochyleniem.

• Zawiera wzmocnione, obrabiane laserowo przedłużki rozpórki górnego mocowania, wykonane ze stali o przesuniętej konstrukcji dla właściwych pozycji słupków i przedmiotu obrabianego CNC klasy lotniczej. Aluminiowe elementy dystansowe do wstępnego obciążenia słupków A. przegub kulowy i nowe, bezobsługowe tuleje przegubu TCT.

• Umożliwia montaż opon o wymiarach do 35x11,50" (295/65-20) do kół o średnicy do 9" z zerowym offsetem.

• Zachowano fabryczną jakość jazdy, prowadzenie i geometrię zawieszenia.

• Niezrównany wygląd przy krawężniku dzięki niedrogiemu, a jednocześnie innowacyjnemu zestawowi do podnoszenia bez przecięć z technologią Smart Suspension.

Warto czekać! ReadyLIFT ma przyjemność zaoferować ten najwyższej jakości przykręcany zestaw bez szczelin do ciężarówek GM 1500 2019-2022, który z pewnością pokochasz. W połączeniu z zestawem do podnoszenia ze stali nierdzewnej 69-3940 oraz większymi kołami i oponami, te nowe ciężarówki GM fantastycznie wyglądają i świetnie się prowadzą.

Dopasowanie opon

20x9 0 offset 295 /65 R20 — Chevy Maksymalny rozmiar opony

20x9 0 offset 295/55-R20 - GMC Maksymalny rozmiar opony

Uwaga: W zależności od rzeźby bieżnika opony może być wymagane pewne przycięcie.

Rozmiar opony Zalecenia dotyczące montażu kół i opon ReadyLIFT są zasadniczo oparte na kołach Wheel Pros i oponach Nitto. Ze względu na różnice w produktach różnych producentów opon, specyfikacje i rozmiary opon, w tym między innymi średnica całkowita, średnica toczna, szerokość bieżnika, współczynnik kształtu, wzór występów, konstrukcja ściany bocznej i ciśnienie w oponach, różnią się znacznie w zależności od producenta opony i koła. Każdą kombinację opon i kół należy sprawdzić przed montażem. Skonsultuj się z lokalnym instalatorem, aby dowiedzieć się więcej o oponach odpowiednich do Twojego zastosowania.

Uwaga dotycząca jazdy. Jeśli pojazd jest podniesiony i zamontowane są nieoryginalne koła i opony, konstrukcja producenta opon i jakość materiałów mogą mieć wpływ na właściwości jezdne pojazdu. . Wraz ze wzrostem rozmiarów kół pojazdów i opon, większość większych opon na rynku wtórnym do samochodów ciężarowych i SUV-ów to 10-warstwowe (lub więcej) opony E w porównaniu do typowych 6-warstwowych opon OEM. Ta sztywniejsza konstrukcja ściany bocznej zwiększa postrzeganą sztywność zawieszenia, często opisywaną jako szorstkość jazdy. Różnice w jeździe, prowadzeniu, przyczepności, hałasie, zużyciu paliwa i zużyciu między oponami całorocznymi, terenowymi, błotnymi lub terenowymi mogą być znaczne. Należy pamiętać, że wybór opon i felg zazwyczaj ma znaczący wpływ na komfort i efektywność jazdy. doświadczenie w terenie.

Komponenty

2- UCA z bezobsługowymi tulejami obrotowymi TCT i wzmocnionymi przegubami kulowymi

2- Fabrycznie wytrzymałe stalowe rozpórki

2 aluminiowe podkładki wstępnego naprężenia obrabianego CNC

4 podkładki wycinane laserowo

3-calowy odlewany blok ze śrubami w kształcie litery U