Zestaw podnoszenia 3"F/1"R Toyota Tundra Warrior 07-21 ReadyLift 69-5175

2007-2021 Tundra 3" SST Lift Kit — Maks. wysokość podnoszenia: 3,0"F/1,0"R — Maks. średnica opony: 33"

2007-2021 2WD/4WD ALL — TRD, SR5, Rock Warrior

Nie do użytku z Tundra TRD Pro 2015-UP z amortyzatorami Bilstein lub Fox TRD Pro

Zawiera wsporniki stabilizatora

przeznaczone do produkcji 3-calowy system podnoszenia zawieszenia ze stali nierdzewnej (P/N 69-5175) do ciężarówek Toyota Tundra / TRD / SR5 / Rock Warrior 2007-2021. z tylnym blokiem 1,0 cala. System pośredni Smart Suspension Technology pasuje do wszystkich modeli Toyoty Tundras / TRD / SR5 / Rock Warrior z lat 2007-2019. (Crew Max, Double Cab, Standard Cab), w tym modele 2WD i 4WD, w szczególności modele TRD. W niektórych przypadkach TRD Tundra Trucks mają niższy fabryczny kąt pochylenia niż modele inne niż TRD. Ten nowy 1,0-calowy tylny blok dołączony do 69-5175 zapewni prawie płaską postawę większości trucków TRD/SR5/Rock Warrior. Ten zestaw daje właścicielowi możliwość zmiany na większe kombinacje kół i opon o średnicy do 33 cali przy zachowaniu doskonałej jazdy i prowadzenia. Jest to kompletny zestaw do podnoszenia zawieszenia, który obejmuje przedłużenie rozpórki ze stali malowanej proszkowo, podkładki dystansowe przedniego dyferencjału, podkładki dystansowe stabilizatora, podkładki dystansowe osłony podwozia i nowy 1-calowy blok tylnego podnośnika. Przedłużenie kolumny SST i wspornik mechanizmu różnicowego zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić podniesienie przedniego zawieszenia o 3 cale przy zachowaniu bezpiecznej geometrii zawieszenia OEM. W przeciwieństwie do innych zestawów, system zawieszenia ReadyLIFT 3" nie wymaga przycinania ani wstępnego napinania sprężyny amortyzatora i można go szybko i bezpiecznie zainstalować za pomocą dostarczonego ciężkiego sprzętu. Instrukcje dotyczące jakości krok po kroku są dołączone do każdego zestawu. Nasz zestaw podnoszenia 69-5175 SST do Toyota Tundra TRD / SR5/Rock Warrior pozbędzie się śmierdzącego robaka, podnosząc ciężarówkę zarówno z przodu, jak iz tyłu, zachowując przy tym stan fabryczny. Pickupy Toyoty są zbudowane z myślą o jakości, a firma ReadyLIFT zaprojektowała ten system podnoszenia 3"/1", aby utrzymać jakość jazdy i prowadzenie, jakich oczekujesz od Toyoty.

UWAGA: Nie do użytku w modelach Tundra TRD Pro z lat 2015-2021 z amortyzatorami Bilstein lub Fox TRD Pro

UWAGA: Pozycja ReadyLIFT jest to, że naszym celem jest dostarczenie produktu, który wyrównuje samochód. Dzięki ciągłym badaniom odkryliśmy, że ciężarówki Toyoty mają unikalny model produkcyjny i sprzedażowy z różnymi stopniami pochylenia tył-przód. Wygląda na to, że wiele ciężarówek Toyoty nie jest tej samej wysokości lub ma takie samo nachylenie, jak ta sama ciężarówka stojąca obok. Nasze badania wykazały, że różnica w nachyleniu i prześwicie między ciężarówkami może sięgać nawet 1 cala. Ciężarówki z TRD często mają mniejsze nachylenie w porównaniu z ciężarówkami bez TRD. Pomiary przeprowadzone na niektórych samochodach ciężarowych klientów wykazały, że fabryczny przód różni się nawet o 1,0 cala.

Montaż opon

Maksymalna średnica opon 33 cale

< p>33x11,50 dla braku tarcia na 9-calowych kołach z przesunięciem +25

Rozmiar opon Zalecenia dotyczące montażu kół i opon ReadyLIFT są zasadniczo oparte na kołach Wheel Pros i oponach Nitto. Ze względu na różnice między producentami opon, specyfikacje i wymiary opon, w tym między innymi średnica całkowita, średnica toczna, szerokość bieżnika, współczynnik kształtu, układ występów, konstrukcja ściany bocznej i ciśnienie w oponach, będą się znacznie różnić w zależności od producenta opony i koła. Każdą kombinację opon i kół należy sprawdzić przed montażem. Skonsultuj się z lokalnym instalatorem, aby dowiedzieć się więcej o oponach odpowiednich do Twojego zastosowania.

Uwaga dotycząca jazdy. Jeśli pojazd jest podniesiony i zamontowane są nieoryginalne koła i opony, konstrukcja producenta opon i jakość materiałów mogą mieć wpływ na właściwości jezdne pojazdu. . Wraz ze wzrostem rozmiarów kół pojazdów i opon, większość większych opon na rynku wtórnym do samochodów ciężarowych i SUV-ów to 10-warstwowe (lub więcej) opony E w porównaniu do typowych 6-warstwowych opon OEM. Ta sztywniejsza konstrukcja ściany bocznej zwiększa postrzeganą sztywność zawieszenia, często opisywaną jako szorstkość jazdy. Różnice w jeździe, prowadzeniu, przyczepności, hałasie, zużyciu paliwa i zużyciu między oponami całorocznymi, terenowymi, błotnymi lub terenowymi mogą być znaczne. Należy pamiętać, że wybór opon i felg zazwyczaj ma znaczący wpływ na komfort i efektywność jazdy. doświadczenie w obsłudze.

Komponenty zestawu

<str>

"